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Single-Speed ​​Ratio de vélos engrenage

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  • Single-Speed ​​Ratio de vélos engrenage


    Une roue dentée de moyeu simple vitesse est sensiblement plus petit que le pignon de pédale. Crédit photo Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images



    Vélos à une seule vitesse sont appelés vélos à pignon fixe dans de nombreux milieux. Les vélos ont un pignon de la pédale et le pignon arrière et la circonférence de chaque est par rapport à un rapport de vitesse notamment. BMX et autres coureurs à une seule vitesse changent souvent le rapport d'engrenage pour un type particulier de l'équitation. Certains utilisent des tableaux complexes qui calculent les ratios de vitesse précis. D'autres ont une configuration préférée qui peuvent ont prouvé leur efficacité dans le passé.



    Générique Gearing

    Le rapport d'un vélo à une vitesse donnée est déterminé par le diamètre et le nombre de dents ou de trous, dans les pignons avant et arrière. Un front configuration typique et arrière, à une vitesse se composeraient d'un pignon avant 42 trous et un 22 trous moyeu arrière pignon. Cette combinaison fournit une faible à milieu de gamme gearing ratio pour la gamme typique de la performance qui convient à la plupart des coureurs. La majorité des vélos à une seule vitesse de production ont un rapport d'engrenage dans cette gamme.




    Anneau porte-

    Un anneau de la chaîne est le pignon avant qui génère la puissance synonyme de vélos à une seule vitesse. Le pignon est sensiblement plus grand que le pignon arrière. La circonférence de l'anneau de chaîne et la longueur relative des bras de manivelle pédale influent sur la vitesse ou la puissance qui peut être atteint. Dans la plupart des cas, la vitesse de pointe est améliorée en allant avec un anneau de la chaîne plus petit et plus longues bras de manivelle. Une façon d'augmenter le couple à bas et gagner en puissance sans changer la bague stocks de la chaîne est d'installer plus courts bras de manivelle. Ce est facile à comprendre en comparant la longueur de BMX manivelles avec ceux sur engins fixes vélos de route.




    Hub Pignon

    Sur toute distance donnée, le pignon de moyeu arrière rend le même nombre de rotations que la roue arrière. Le nombre de rotations de l'anneau de la chaîne fait sur la même distance est sensiblement moins. Si ce ne était pas le cas, le cyclisme pourrait ne pas être une activité récréative populaire. Le rapport de vitesse ici est donné dans un ensemble de nombres, comme 4.5.1, qui se traduit par des rotations de quatre et demi de la couronne arrière pour une rotation des pédales et l'anneau de la chaîne. Encore une fois, en changeant le diamètre de la roue dentée arrière pour augmenter ou réduire le nombre de dents affecte le rapport de vitesse de bicyclettes à une seule vitesse. Un pignon de moins dents ajoute haut de gamme. Un pignon avec plus de dents améliorerait puissance à bas régime.




    Quick-Change Conversions

    Changement rapide essieux font conversion du pignon de la roue arrière plus facile et plus rapide. La tension de la chaîne doit être assoupli avec ne importe quel travail de moyeu arrière. L'absence d'écrous d'axe typiques rend la conversion plus rapide. Retournement les leviers de dégagement rapide de presse ouverts la roue du bras du châssis de la moto. Une fois que la roue est sur le vélo, retirer les boulons qui maintiennent le pignon sur le moyeu prend que quelques minutes. Boulonnage le pignon de remplacement au moyeu, de réinstaller la roue dans le cadre du vélo et de l'ajustement de la tension de la chaîne complète le travail. En appuyant sur le levier de blocage rapide en place assure la roue dans les bras de la structure.

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